事故示意圖

昨日，救援人員在上海地鐵10號線事故現(xiàn)場營救，乘客從車頭走出。當日下午，10號線發(fā)生兩車追尾事故，導致大量乘客受傷，271人到醫(yī)院就診，其中180人出院，61人住院**，無人員死亡。

9月27日晚，上鐵地鐵10號線列車追尾事故新聞發(fā)布會在上海市政大廈舉行。申通集團總裁俞光耀鞠躬道歉。圖/CFP

又是信號故障

昨日14時10分，上海地鐵10號線因信號設備故障啟用人工調(diào)度，14時51分發(fā)生兩車追尾事故

又是卡斯柯

10號線信號系統(tǒng)供應商是卡斯柯公司，該公司也是溫州動車事故中列車線路信號供應商

又是10號線（上海地鐵追尾致271人受傷 事故調(diào)查組已成立）

今年7月28日、8月2日、8月18日，10號線連續(xù)出現(xiàn)信息阻塞故障、主控制器故障和信號故障

4小時后恢復通車

上海成立調(diào)查組查找事故原因。事發(fā)后4小時，10號線已逐步恢復運營

昨日下午14時51分，上海地鐵10號線發(fā)生一起兩車追尾事故。昨日晚上，上海市有關負責單位召開了專題新聞發(fā)布會。會上透露，事故**有271人受傷，其中180人無大礙已經(jīng)出院。事故沒有造**員死亡。同時，地鐵負責人也明確表示，事發(fā)線路的信號設備確實是由卡斯柯公司提供，該公司曾向溫州動車事故的列車供應信號設備。目前，事故調(diào)查組已經(jīng)成立。綜合新華社電

271名傷員有61人住院**（）

昨日下午14時10分，上海地鐵1上海地鐵追尾致271人受傷 事故調(diào)查組已成立0號線因信號設備發(fā)生故障，交通大學站至南京東路站上下行期間采用人工調(diào)度的方式。14時51分，在豫園往老西門方向的區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生了5號車追尾16號車的事故。

在昨晚的新聞發(fā)布會上，上海申通集團總裁俞光耀介紹說，事故發(fā)生后，地鐵部門立即啟動應急預案，疏散乘客，救治傷員；開展救援搶險，搶救列車和設備；調(diào)整10號線運行方式，對13個站臨時封站，其余兩路段采取小交路運營。

上海市衛(wèi)生局局長徐建光介紹，上海衛(wèi)生部門組織事發(fā)地附近七家醫(yī)院，共收治了271名傷員，180人已經(jīng)出院，61人需要住院**，30人仍處于急診觀察階段，無人員死亡。

上海市安監(jiān)局牽頭成立調(diào)查組

追尾事故發(fā)生后，**中央政治局委員、上海市委書記俞正聲，上海市委副書記、市長**等迅速趕往事故現(xiàn)場和收治傷員的醫(yī)院。俞正聲要求，醫(yī)院要盡大可能，全力救治傷員，凡是可能存在傷害隱患的人員都要留院認真觀察，確保得到好的救治。

俞正聲表示，要盡快成立事故調(diào)查組，查明事故原因，一定要在完全排除安全隱患后，在確保安全的情況下，再恢復軌交10號線的運營。

**指出，要組織各方專家參與調(diào)查，每一個環(huán)節(jié)都不能放過、每一個環(huán)節(jié)都要查清。要以對社會高度負責的態(tài)度，滾動、及時***息，讓群眾知情。

在新聞發(fā)布會上，申通集團總裁俞光耀說，16時，發(fā)生事故的16號車駛離現(xiàn)場；17時55分，發(fā)生事故的另一輛5號車完成救援，駛離現(xiàn)場。運營部門對各環(huán)節(jié)進行認真檢查，對軌道、列車反復確認，在安全的前提下，10號線在19時許逐步恢復運營，目前以時速45公里限速運行。

不過，上海地鐵官方微博在昨晚10時發(fā)布消息稱，根據(jù)事故調(diào)查組要求，軌道交通10號線伊犁路至四川北路區(qū)段，于9月28日起暫緩運行。有關方面將以安全為基本準則，對該區(qū)段相關設施進行再檢測、再評估。

目前，上海市已經(jīng)成立由市安監(jiān)局牽頭的調(diào)查小組，由上海市建交委、交通港口局等部門以及獨立第三方參加，下設專家組、綜合組、技術(shù)組、管理組。同時，上海市交通港口局牽頭，會同申通地鐵集團等單位，做好事故的后續(xù)善后工作。

在回答記者有關“從14時10分啟用人工調(diào)度到14時51分發(fā)生追尾事故，其中有沒有人為操作事故”的提問時，俞光耀依然表示，一切等調(diào)查結(jié)果公布才有答案。“作為申通總裁來說，我不希望看到今天這樣的情況。但既然這個事情發(fā)生了，我們一定要把問題調(diào)查清楚”，隨即起身，鞠躬致歉。